‘Jarun se namjerno zapušta’: Stanovnici tvrde da Grad priprema teren za gradnju spornog mosta

Stanovnici Prečkog, Jaruna i okolnih kvartova upozoravaju da će izgradnja Jarunskog mosta i pristupnih cesta nepovratno uništiti i zagaditi jedinu veliku zelenu oazu mira u zapadnom dijelu Zagreba. Posebno ih ogorčava što takav projekt provodi gradska vlast koja se predstavlja kao zelena i kojoj je zaštita prirode jedno od glavnih političkih obećanja

Je li moguće da odgovorni u Gradu Zagrebu namjerno zapuštaju te za građanstvo postupno zatvaraju prekrasno zeleno područje Rekreacijsko-sportskog centra Jarun kako bi što manje ljudi dolazilo na jezero te kako bi s vremenom splasnulo negodovanje i protivljenje najavljenoj izgradnji Zapadnog jarunskog mosta – objekta čija će izgradnja uništiti predragocjenu zelenu oazu mira na Jarunu?

Cilj je otupiti otpor?

Mirjana Tomašević Dančević, jedna od inicijatorica građanske inicijative i Facebook grupe ‘RSC Jarun je naš!‘, kao i mnogi drugi žitelji Prečkog, Vrbana, Jaruna i okolnih kvartova, vjeruje da je upravo to razlog sustavnog zapostavljanja i zapuštanja jezera i njegove okolice. Takav je stav uvelike prisutan u objavama i komentarima vezanima uz događanja na Jarunu u toj Facebook grupi.

Ukinuli plažu i spasitelje

Nedavno je Grad Zagreb, podsjetimo, ukinuo jedinu gradsku plažu za osobe s invaliditetom na Otoku Trešnjevka na Jarunu. Kao i većina ostalih plaža na Jarunu, i ta je plaža posljednjih godina sve prljavija i zapuštenija, prepuna lokvanja zbog kojih se ne može plivati. Osim uz tu plažu, i uz ostale plaže na Velikom jezeru neki su tuševi dotrajali i neupotrebljivi, a povišene sjedalice namijenjene spasiteljima – prazne. Grad je još lani ili preklani ukinuo spasilačku službu na najvećem dijelu jezera Jarun (ostali su samo spasitelji na Malom jezeru), a zadnjih godina znatno je reducirao i broj sjenica za piknik uz jezero.

Zabranili pristup otoku i parkiralištu

Portal Promise.hr nedavno je pisao i o ovoljetnom skandaloznom 45-dnevnom zatvaranju Otoka hrvatske mladeži za građanstvo, kao i o rampama i zaštitarima koji su čak mjesec dana priječili pristup građanima parkiralištu na zapadnoj strani jezera (parkiralištu koje je izvan pješačke zone na Jarunu).

Sve to mnoge građane gradske četvrti Trešnjevka – jug upućuje na zaključak da se nekada iznimno popularno kupalište i izletište namjerno i sustavno zapostavlja i uništava kako šira javnost za godinu-dvije ne bi burno reagirala na skandalozno uništavanje tog jedinog zelenog bisera u zapadnom dijelu Zagreba.

Gradili bi uz sam rub jezera?!

„Trasa pristupnih cesta i Zapadnog jarunskog mosta predviđena je na području istočnog Prečkog južno od Horvaćanske ceste, odnosno na trasi Konjičkog kluba Jarun, na području ‘šume Vrbje’ i okolnih livada i polja uz samu Aleju Matije Ljubeka, odnosno uz sami rub Velikog jezera. Sve to zelenilo, u kojem posljednjih godina viđamo srne (fotografija dolje), fazane, divlje zečeve…, i koje je dragocjena oaza mira, bit će uništeno ako se bude gradio Jarunski most!“, upozorava Mirjana Tomašević Dančević, umjetnica i povjesničarka umjetnosti, koja živi na području Prečkog i često objavljuje argumentirane postove u Facebook grupi ‘RSC Jarun je naš!’.

‘Zeleni’ uništavaju zelenilo?!

Tomašević Dančević ističe da je područje Jaruna jedina zelena oaza u zapadnom dijelu grada, a da joj sada prijeti uništenje.

„Zanimljivo je da su vodeći članovi stranke Možemo ranije tvrdili da Grad Zagreb, ako oni dođu na vlast, neće graditi Jarunski most na toj lokaciji. Sada su, međutim, posve zaboravili na ta obećanja. Sada im je Jarunski most strateški projekt“, zgrožena je naša sugovornica.

Nepovratno će zagaditi Jarun

Upozorava potom na činjenicu da će buka, prašina i zagađenje prometom u obliku sitnih lebdećih čestica PM2.5 i nanočestica koje u ogromnim količinama nastaju trošenjem automobilskih guma i kočnica nepovratno zagaditi danas mirni i zeleni prostor istočnog Prečkog i RSC-a Jarun, posebno jezero Jarun i njegovu floru i faunu – ako se realizira gradnja Jarunskog mosta prema predviđenom projektu Grada Zagreba.

Predlagali izmještenje trase

„Još od 2021. godine predlagali smo Gradu, pojedinačno pa kao grupa, da trasu pristupne ceste i Jarunskog mosta izmjeste zapadnije, na područje Savske Opatovine, odnosno neposredno iza tramvajskog okretišta Prečko. U međuvremenu se objavljivalo da se u Savskoj Opatovini planira izgradnja naselja sa 600 stanova iz programa priuštivog stanovanja, odnosno velikog stambeno-poslovnog kompleksa s 1000 stanova. Čini se primjerenim upravo tamo, prije same gradnje novog naselja ili novog kompleksa, izgraditi i pristupnu cestu i most, a ne ih „uguravati“ u već izgrađena naselja i RSC Jarun, koji u vrijeme izvornog projekta iz davne 1971. godine nisu ni postojali“, napominje Tomašević Dančević.

Predlažu tunel umjesto mosta

Podsjeća da je naknadno objavljeno da se u Savskoj Opatovini također planira graditi most, ali tek nakon što se izgradi Zapadni jarunski most. Kaže da im se čini razumnim da se prednost kao strateškom projektu dade mostu uz buduće novo naselje.

„U slučaju inzistiranja na Jarunskom mostu na planiranoj nepovoljnoj trasi, predlažemo zamjenu mosta tunelom ispod Save, uz europske standardne tunelske bukobrane u neposrednoj blizini stambenih zgrada, dječjeg vrtića i osnovne škole, po uzoru na brojne gradove u EU i cijelom svijetu. Ovo je svakako zahtjevnija i skuplja varijanta, ali u interesu očuvanja jezera Jarun i kvalitete života i zdravlja izloženih građana. Jeftinije i jednostavnije rješenje ostaje – promjena trase“, ističe naša sugovornica.

Tomašević u sukobu sa samim sobom

Dodaje da će Grad, odnosno gradonačelnik, biti u nikad razjašnjenom sukobu sa službenim stavovima svoje stranke (za koje se Tomašević i sam zalagao do 2024. godine) ako se ogluši na mišljenja i prijedloge zabrinutih građana u vezi s Jarunskim mostom.

Što je sa zeleno-plavom oazom?

Također će, napominje, biti u proturječju sa svojom izjavom iz veljače 2025., izrečenom pri najavi generalnog odmuljivanja Jaruna, kada je izjavio da je „uređeni Jarun zamišljen kao zeleno-plava oaza rekreacije i sporta“.

Građeni zgroženi licemjerjem vlasti

Valja napomenuti da su i mnogi drugi građani – članovi Facebook grupe ‘RSC Jarun je naš!’ – zgroženi činjenicom da je tobože zelena politička stranka Možemo, unatoč ranijim tvrdnjama, danas odlučna uništiti tu jedinu zelenu oazu mira u zapadnom dijelu grada izgradnjom mosta i širokog pojasa pristupnih cesta tik uz jezero, odnosno zasad „samo“ pristupne ceste uz zapadni rub jezera, dok se od planirane produljene Jarunske ulice uz sjeverni rub jezera (vjerojatno privremeno) odustaje.

Je li krajnji cilj sve uništiti?

„Ova ‘briga’ o Jarunu postaje sve strašnija! Koji je krajnji cilj, sve uništiti? Tamo kod Kanu kluba Končar bila je oaza krijesnica, vjerojatno i ptica koje sad imaju male, ježeva… Sramota!“

‘Tuga i šok! Neoprostivo’

„Tuga i šok! Uništavamo prirodne oaze i uređene urbane komplekse, napravljene ispred svog vremena i to za javno korištenje. Neoprostivo!“

„Kako je krenulo, stvarna trasa mosta bude iznad jezera! Koji su to muljatori!“

‘Navodno zelena stranka’

„Baš tako. Evo kako se to vidi na službenim stranicama.“

„Strašno! Navodno zelena stranka…“, samo su neki od komentara ostavljenih ispod poveznice na tekst Večernjeg lista: ‘Zagrepčani tvrde da trasa Jarunskog mosta nije u skladu s GUP-om, evo što kažu iz Grada‘ i ispod ostalih postova u toj Facebook grupi.

„Zeleni bez imalo nelagode nameću izgradnju mosta koji će uništiti zelenilo“

Mirjana Tomašević Dančević opisala je kako su neki europski gradovi riješili svoje probleme izgradnje važnih prometnica i istovremene zaštite zelenih površina uz rijeke ili jezera. Navela je primjere Utrechta i Düsseldorfa te predložila odgovornima u Gradu Zagrebu da i oni na sličan način zaštite zelenilo oko Jaruna.

„Dok u Zagrebu ‘zelena’ stranka posljednje dvije godine nameće izgradnju ‘Zapadnog jarunskog mosta’ uz sam RSC Jarun i jezero Jarun kao ‘strateški projekt Grada’ i bez imalo nelagode – kao ‘Projekt koji će značajno pridonijeti budućoj vizuri grada!’ – u Europi i po cijelom svijetu gradovi se intenzivno redizajniraju primjenom nekog od modela obnove prethodno uništene prirode.

Primjerice, u Utrechtu je dio povijesnog gradskog kanala Catharijnesingel 1970-ih godina bio zatrpan i na njemu je izgrađena višetračna cesta.

Cesta uklonjena, voda vraćena

Pet desetljeća kasnije cesta je uklonjena, a voda vraćena, čime je ponovno povezan stari utrechtski prsten kanala sa zelenilom, šetnicama i javnim prostorom. Obnovljeni kanal ponovno je otvoren 2020. godine.

Primjer Düsseldorfa: redizajn obale rijeke, 1990. → 2019. Bučna autocesta transformirana je u dinamičan javni prostor prilagođen pješacima. Grad je to postigao tako što je prometnu cestu uz rijeku spustio u podzemni tunel (op. a., i naša Facebook grupa predlaže tunel kao moguće rješenje za ‘Zapadni jarunski most’, u slučaju da se ne uspije postići premještanje trase zapadnije od ove prikazane), otvarajući riječne obale za šetnju, vožnju biciklom i druženje“, stoji u objavi Mirjane Tomašević Dančević u Facebook grupi ‘RSC Jarun je naš!’.

FOTO: Facebook grupa ‘RSC Jarun je naš!’

Novi skandal na Jarunu: Grad ukinuo status jedinoj plaži za osobe s invaliditetom u Zagrebu!

Tko je privatizirao Jarun? Grad građanima zatvorio otok i pristup parkingu, a tvrdi da se ništa nije promijenilo

Tko je Zagrepčanima zabranio pristup Jarunu? Rampe i zaštitari ostaju sve do sredine srpnja